Winterflugplan 2015/2016

[flugzeugfan96]

Hier mal noch eine Übersicht zu den Slots im WFP:

Coordinated Movements Season Comparison W15/W16

requested SAL
W15 W14 % W15 W14 %
STR 42.897 39.935 7,4% 43.215 39.934 8,2%

Slot distribution W15

requested allocated
W15 Historics New Entrants W15 Historics New Entrants
STR 42.897 81,3% 9,3% 43.215 80,7% 9,3%

[flugzeugfan96]

Hier mal noch eine Übersicht zu den Slots im WFP:

Coordinated Movements Season Comparison W15/W16

requested SAL
W15 W14 % W15 W14 %
STR 42.897 39.935 7,4% 43.215 39.934 8,2%

Slot distribution W15

requested allocated
W15 Historics New Entrants W15 Historics New Entrants
STR 42.897 81,3% 9,3% 43.215 80,7% 9,3%

Ist irgendwie anders rausgekommen, als ich wollte.
Kann man der Übersichtlichkeit halber auch hier nachschauen:
http://www.fhkd.org/index.php/w15-statistics

[Ronny23]

Bei Delta scheint unser Flughafen hoch im Kurs zu stehen. Offenbar sind für Winter tägliche Flüge into lovely Stuttgart geplant: http://info.flightmapper.net/route/YY_STR_ATL

[marc2712]

Sinnvoll und notwendig, da in den letzten Jahren die Reduzierungen im Winter nicht zu einer besseren Auslastung geführt haben - ganz im Gegenteil.

FRA und MUC werden zum Winter übrigens von B764 auf A333 umgestellt. Vielleicht kann man ja auch in STR auf ein Upgrade in den nächsten Jahren hoffen, denn es stoßen noch einige weitere A333 und ab 2017 dann A359 zur Flotte hinzu.

[D.R.L.]

Sehr gute Entscheidung von Delta!!

FRA und MUC werden zum Winter übrigens von B764 auf A333 umgestellt. Vielleicht kann man ja auch in STR auf ein Upgrade in den nächsten Jahren hoffen, denn es stoßen noch einige weitere A333 und ab 2017 dann A359 zur Flotte hinzu.

Hast du irgendwo Auslastungszahlen von FRA und MUC nach ATL? (du bist ja der Zahlenmeister )

Wenn ja, sind die Auslastungen + Fracht viel höher als STR, sodass man Rückschlüsse ziehen kann warum FRA und MUC auf A333 umgestellt werden und STR nicht (wobei ich selber weiß dass da noch weitere Faktoren mitreinspielen (zB. größere C etc.))

[Celestial]

Keine Ahnung, ob es wieder ein einmaliges Upgrade oder doch Indiz für einen kommenden Wechsel im eingesetzten Typ ist:
ich habe auf airline-direct.de zufällig für 14.11.15 ATL-STR als eingesetztes Fluggerät "B767-400" gelesen. Andere Tage um den "Winterbeginn" und Hinflüge sind für die Strecke derzeit ohne Angabe. Also möglicherweise ergibt sich noch eine Verlagerung der 764 auf unsere Station, nachdem sie von FRA/MUC (aus ATL?) abwandert.

Edit: stelle gerade anhand delta.com fest, dass es nach derzeitigem Stand wohl nix regelmäßiges ist, aber im November zumindest an den meisten Sonntagen eine -400 für STR verplant ist. Habe jetzt keine weiteren Tage gecheckt, weil das ohne CRS ein bissel lästig ist...

[marc2712]

Hier mal die Auflistung der diesjährigen Zahlen und von 2014 gesamt. Für FRA lässt sich die Auslastung nicht ermitteln da auch LH die Strecke fliegt.



DUS wurde ab 14.04. mit 764 bedient, jedoch insgesamt nur 5x wöchentlich (im Winter teils nur 4x). MUC wurde nur im Februar reduziert. Wie Celestial schon sagt halte ich eine Aufstockung auf 764 ab STR im kommenden Sommer für nicht unwahrscheinlich, ein Sprung auf A333 mit rund 80 Plätzen mehr wär dann doch zu groß.

[Ronny23]

Delta wird für ATL-MUC nicht den ganzen Winter eine A330 einsetzen: http://airlineroute.net/2015/08/26/dl-atlmuc-w15update2.

[flugzeugfan96]

Ich weiß zwar nicht, ob es diesen Winter passiert, aber ist was an den Gerüchten dran, dass AB möglicherweise STR-HAJ einstellt?

[marc2712]

Halte ich für sehr unwahrscheinlich, da die Auslastung anscheinend sehr ordentlich ist, besser als bei Germanwings, und zudem auch VCE an den Umlauf gebunden ist.

[marc2712]

Delta reduziert nun doch vom 14.01. bis zum 08.03.2016 auf 6/7, mittwochs findet kein Flug statt. Wenn es dabei bleibt haben wir trotzdem bis zum 14.01. +2/7 und danach immerhin noch +1/7.