FlyBE ERJ rutscht über Runway hinaus

[Martti]

Bericht zur HB-JAO gibts bei der deutschen BFU keinen, alles was ich fand war ein Verweis beim Schweizer Büro für Flugunfalluntersuchung, dass der Vorfall von den deutschen Behörden untersucht werde...

Gruss

JOEL

War HB-JAO die Maschine, die in Stuttgart überschoss? Falls ja, gibt es sehr wohl einen öffentlichen BFU Bericht dazu:

http://www.bfu-web.de/cln_007/nn_223968 ... 006-01.pdf

[Joel Vogt]

Huch, danke, da hab ich doch tatsächlich gemeint, die einzelnen Fälle die ich dort gefunden hatte, seien schon alles...

Gruss

JOEL

[Aviator]

Bericht zur HB-JAO gibts bei der deutschen BFU keinen, alles was ich fand war ein Verweis beim Schweizer Büro für Flugunfalluntersuchung, dass der Vorfall von den deutschen Behörden untersucht werde...

Gruss

JOEL

War HB-JAO die Maschine, die in Stuttgart überschoss? Falls ja, gibt es sehr wohl einen öffentlichen BFU Bericht dazu:

http://www.bfu-web.de/cln_007/nn_223968 ... 006-01.pdf

Ja das, ist aber nur das Bulletin, d.h. die summarische Aufführung der Störungen und Unfälle.

Der Unfallbericht wurde vom LBA wohl noch nicht abgeschlossen, deshalb auch nicht veröffentlicht.


Gruss
aviator

[Martti]

Auf den Seiten 7, 8 und 9 des Bulletins ist ein Bericht des Vorfalls, der über eine Auflistung hinaus geht. Ich wage zu bezweifeln, dass da noch mehr kommen wird...

[Flaps full]

Verständnisfrage hierzu: Wenn's doch so schwierig zu Bremsen geht und Charlie nur "gerade noch knapp" zu schaffen war, warum entscheidet man sich dann nicht gleich für Bravo?
Ich frage deshalb, weil für ein abrollen auf C die Geschwindigkeit ja wohl wesentlich geringer sein muß als auf B.
Dann gleich noch eine Frage hinterher, die eigentlich dann eher in die Expertenecke gehört - Was ist denn die maximal zulässige/machbare Geschwindigkeit für so einen 90° Abroller ?

André

Hi André,

ähm, sorry. Fehler meinerseits. Ich meinte "Bravo".
Wenn du an D mit 60 kts vorbeirauscht, wirst du bis C die Speed nicht soweit reduziert haben, damit das langt. V.a. nicht bei diesen Bedingungen.
Das wäre trocken schon schwer zu machen (60 kts bei D und dann bei C raus)- nur unter "Gewaltanwendung".
Für den C bräuchtest du etwa 10-15 kts, wobei mit 15 kts es schon sportlich wäre. Recommendation ist 10 kts bei Kurven.

C ist kein High Speed Turnoff, somit im Prinzip nicht anders zu werten wie ein Turn auf dem Apron, von z.B. I oder H auf M.
Und da gelten die 10 kts als empfohlene Speed.

[UA901]

O.k., dann passt's - ich hab' schon mit Taschenrechner und Geo über dem Runway-Chart gebrütet und "großzügigst" gerechnet.
Hab dann nur gedacht - wird er wohl den Anker geworfen haben...

[shortfinal25]

Im aktuellen BFU-Bulletin kommt der Vofall auf Seite 8-13 vor.

http://www.bfu-web.de/cln_005/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2009/Bulletin2009-01,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2009-01.pdf