Videos, Videos, Videos [Luftfahrt Videos]

[Go ahead]

Mit dem A319CJ im Cockpit auf dem Jumpseat von EDDS nach EDDH

[Europe-Aviation]

Ein wirklich sehr gelungenes Video!
Die Qualität deiner Aufnahmen sind hervorragend. Du hast eine wirklich gute und ruhige Kameraführung und deine Szenenauswahl war nahezu perfekt.
Was mir noch ein bisschen gefehlt hat, wären ein paar Aufnahmen der Instrumente aus dem Cockpit und/oder ein O-Ton des Piloten.
Dann wäre dein Video bestimmt Pilotseye.tv reif.

Gruß Sammy

[MD-11]

@Go ahead Super Videos!

Hier mal eine Luftfahrtreportage "der etwas anderen Art", absolut sehenswert aber Achtung britischer Humor!



Gruß
Benny

[747-400]

Guten Abend,

habe heute Abend (nachdem die D-ATUA von Tuifly mit dem neuen Sky Interior am Flughafen steht) interessehalber recherchiert
was sich zum Thema "Sky Interior" allgemein und speziell bezogen auf die D-ATUA im Internet finden lässt.

Zum Sky Interior allgemein:
http://www.youtube.com/watch?v=KUt8By6tcMA
Animation durch eine virtuelle Kabine mit Sky Interior

http://www.youtube.com/watch?v=2lHE6eAfvBw&feature=related
Sky Interior in Aktion

http://www.airliners.de/wirtschaft/bestellungenundauslieferungen/tuifly-bringt-sky-interior-nach-deutschland/22894
Sky Interior bezogen auf die D-ATUA von Tuifly

Wie ich finde, ganz interessante Videos...

Viele Grüße


747-400

[MD-11]

Der neue Virgin Atlantic Werbespott, sehr gut gemacht wie ich finde.



Gruß
Benny

[DGFotos]

Das Werbevideo erinnert mich irgendwie an ein 007-Intro...fehlt nur noch die Walter PPK

[Tiha]

Mal wieder ein schönes Video von Bundeswehr TV:

Die Waffenlehrerausbildung bei der Air Force in den USA ist der fliegerisch anspruchsvollste Lehrgang in der Luftwaffe. Erfolgreiche Absolventen befähigt er, andere Besatzungsangehörige der Krisenreaktionskräfte auf den Einsatzflugbetrieb vorzubereiten. Auf der Mountain Home Air Force Base in Idaho, USA findet der Abschluss der Hochwertausbildung statt, die so genannte Mission Employment Phase. 40 Kampfflugzeuge sind dort im Einsatz und trainieren verschiedene realistische Szenarien.
Von 01/2010

Grüße Timo

[Martin Spenke]

Mit dem A319CJ im Cockpit auf dem Jumpseat von EDDS nach EDDH

Absolut geniales Video!!! (derselbe Kommentar nochmal )

Kurze Frage: Wie kam es zu den 20t FOB?

Gruß, Martin

[Go ahead]

Mit dem A319CJ im Cockpit auf dem Jumpseat von EDDS nach EDDH

Absolut geniales Video!!! (derselbe Kommentar nochmal )

Kurze Frage: Wie kam es zu den 20t FOB?

Gruß, Martin

Nach EDDH ging es noch weiter und in EDDH war der Fuel teuer!

[Martin Spenke]

Kurze Frage: Wie kam es zu den 20t FOB?

Gruß, Martin[/quote]

Nach EDDH ging es noch weiter und in EDDH war der Fuel teuer![/quote]

Besten Dank für die Erklärung-darf man fragen, wohin es noch ging?

[Aerosmith]

Ich hätte hier auch noch was.. kann mir jemand sagen warum die Spoilers beim Take-Off oben sind?

http://www.avsimrus.com/f/passenger-sea ... viewonline

[p27]

Wow! Sportlich,sportlich Ganz schönes Unwetter
Aber zu deiner Frage: Die Spoiler werden in drei Modi´s benutzt: Zum einen als Ground-Spoiler, wo sie alle und auf max deflection ausfahren; dann als Speed-Brake, um in der Luft zu Bremsen (beide Seiten symetrisch aber in der regel nicht so weit und auch nicht immer alle) und als dritte Variante, als Roll-Spoiler, in der sie zur Unterstützung der Ailerons (Querruder) benutzt werden. In der letzten Art fahren sie nur auf der Seite, wo die Ailerons Abtrieb generieren, also nach oben ausschlagen und in Abhängingkeit Dieser ( ohne zusätzliche Schalter oder ähnlichem).
Beim Starten mit Seitenwind, und der war hier wirklich heftig, muß man mit den Querruder in den Wind steuern, damit der Luv-seitige Flügel nicht vorzeitig angehoben und das Flugzeug nach der anderen Seite von der Bahn geblasen wird.
Normalerweise ist das bei großen Flugzeugen nicht so arg, da sie einfach eine größere Masse haben und die Relativegeschwindigkeit des Seitenwindes meist geringer.
Aber hier kann man ganz genau an den Inboard- und Outboard-Ailerons sehen, dass der Pilot das Steuerhorn sehr stark, wenn nicht gar voll nach links gedreht hat. Dies hat zur Folge, dass die Roll-Spoiler entsprechend mit fahren.
Schön sieht man das auch, dass die Auslenkung nach ausen hin zu nimmt, und am Ende des Startlaufes, beim Abheben, der Pilot das Aileron zurück in Richtung Neutral nimmt.

Ich hoffe das beantwortet deine Frage?

Gruß

[Aerosmith]

@p27

Ja! Vielen Dank für deine Erklärung

Cheers, Chris.

[björnair]

Hallo,

ich weiß nicht ob dieses Video hier bereits gepostet wurde,
ich fand das sehr interessant.

http://www.youtube.com/watch?v=cxn_YsRlqks


Hier werden die weltweiten Flugverkehrströme visualisiert.

Viel Spass damit.

[Go ahead]

Was mir so auf meiner letzten Dienstreise entgegen kam und mich (leider auch) überholt hat...