Einige PIA Flugzeuge bald auf schwarzer Liste der EU

[B727]

@ Alexander, ich bin Süddeutscher!

Ich denke das da angebotene Flugpreise zur Europäischen Konkurenz auch eine Rolle spielen! Wenn ihr mich fragt ist diese Schwarze Liste echt sinnlos, schaut doch mal was die Russen zurzeit vom Himmel schmeißen, Airbusse natürlich!

[Joel Vogt]

Mindestens das einstige Verbot gegen DAS Air Cargo hatte eindeutig wirtschaftliche Hintergründe. Als man denen mitteilte, dass sie nicht mehr in die EU dürfen, waren die erstmal perplex und die Flight Crews, die doch eigentlich als erste wissen sollten, wenn mit den Fliegern was nicht i.O. ist, verstanden die Welt komplett nicht mehr...

Und zu den Zwölfern: Einerseits ist ja gerade wieder ne Stange von denen in Kasachstan neu zugelassen worden, andererseits machen sich so langsam aber sicher die mit neuen Treibern ausgerüsteten Il-76 breit. Nach VDA düst nun auch Silk Way mit entsprechendem Gerät rum.

Was mich in dem Zusammenhang mal wundern würd, wär ne Statistik, wieviele Brummis deswegen nun wieder gebraucht werden, da ja die flinken Zwölfer zumindest teilweise (naja, jetzt haben wir noch Aerovis und Kosmos, und dann?) ausser Gefecht gesetzt worden sind...

Gruss

JOEL

[Joel Vogt]

So, diesmal offiziell von der EU:

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_en.htm

Neu gesperrt:

Volare Aviation (Ukraine)
TAAG Angola Airlines (Angola)
alle Airlines die unter indonesischer Flagge fliegen

Folgende PIA-Flugzeuge sind nun wieder für den Verkehr von und nach der EU zugelassen:

B747: AP-BFU, AP-BGG, AP-BFX, AP-BAK, AP-BAT
A310: AP-BEU, AP-BGP, AP-BGR, AP-BGN, AP-BEC, AP-BEG

Mit den wieder zugelassenen Flugzeugen sollen folgende Destinationen wieder aufgenommen werden: Glasgow, Frankfurt, Amsterdam, Birmingham und Rom. Die Flüge zwischen Heathrow und Lahore werden wieder auf 5x (statt 2x) weekly ausgebaut.

Derweil hat Angola bereits eine Retourkutsche ins Rollen gebracht und mit einer Einflugsperre gegen alle EU-Airlines (nach Luanda fliegen AF, TAP und BA) gedroht. Die einzige direkte Verbindung nach Luanda wäre dann noch die 14-tägliche Aeroflot-Route Moskau SVO-Jeddah-Luanda mit Tu-154.

Gruss

JOEL

[Joel Vogt]

Als Reaktion auf die Aussperrung von TAAG Angola soll nun Euro Atlantic die betroffenen B777 unter ihrem AOC auf den TAAG-Routen einsetzen...

Und PIA ist scheinbar wieder von der Liste gelöscht worden, auch die übrigen B747 und A310 dürfen wieder nach Europa einfliegen und es soll dazu noch ein neues Kunst-Tail geben...

http://www.airliners.net/discussions/ge ... n/3725243/

Gruss

JOEL

[Michi]

Aber so neu ist dieses Kunst-tail garnicht... Meines wissens gibts das schon seit Mitte 2006.

[Joel Vogt]

My bad, ich hätte ja auch selber noch schnell das Foto der Dreier ansehen können...

Gruss

JOEL

[Joel Vogt]

Ein neues Update der EU-Blacklist ist da und TAAG Angola und Garuda Indonesia sind nicht mehr mit drauf:

http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/4471393/

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf

TAAG darf immerhin wieder ihre B777 nach Europa einsetzen.

Gruss

JOEL

[Joel Vogt]

Seit letzten Donnerstag ist eine aktualisierte Version der EU-Blacklist im Umlauf:

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/doc/list_en.pdf

Neu mit drauf ist das komplette Register aus Sao Tome & Principe. Von dort waren zuletzt vor allem zwei B763 regelmässig in Europa, die jetzt (wieder) bei EuroAtlantic als CS-TFS und CS-TFT untergekommen sind.

Die B737-700 der TAAG Angola dürfen auch wieder rein, die waren vor der Sperre regelmässig in Lissabon anzutreffen.

Gruss

JOEL

[Bianca]

Vielen Dank für den Link.

Kazaviaspas ist auf jeden Fall mit drauf - die waren doch im Juni mit einer Tupolev 154 in STR. Hat jemand noch die vorherige Version und kann mir sagen, ob die damals auch schon drauf standen?

[Joel Vogt]

Ich mag mich blass erinnern, dass bis auf Air Astana schon bisher das gesamte kasachische Register auf dieser Liste stand. Allerdings liegen wohl durchaus Sondergenehmigungen für Regierungsflüge drin, denn irgendwie hat es ja auch die B767 der Regierung ans WEF (ZRH, danach BSL zum parkieren) geschafft...

Gruss

JOEL

[BOEING 757]

Allerdings liegen wohl durchaus Sondergenehmigungen für Regierungsflüge drin, denn irgendwie hat es ja auch die B767 der Regierung ans WEF (ZRH, danach BSL zum parkieren) geschafft...

Na dann hoffen wir doch mal auf weitere Sondergenehmigungen

[Joel Vogt]

Oder hoffen viel lieber darauf, dass die fehlbaren Airlines und die inkooperativen Behörden ihren Kram in geordnete Bahnen bringen können. Wir wollen ja schliesslich schöne Flugzeuge sehen, hören, riechen oder gar damit fliegen können. Darauf, dass sie uns auf den Kopf fallen, können wir ja wohl alle verzichten, oder?

Gruss

JOEL

[Bianca]

Die schwarze Liste wurde aktualisiert:

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/doc/list_de.pdf

neu (keine Garantie auf Vollständigkeit):

Air Koryo darf mit 2 Tu204 wieder in die EU fliegen.
Alle philippinischen Airlines haben Einflugverbot - einschließlich Philippine Airlines, die ja auch Ziele in den USA anfliegen.
Iran Air darf nur mit bestimmten Maschinen in die EU fliegen
so wie es aussieht, ist das Flugverbot für Airlines aus der Ukraine aufgehoben worden, allerdings darf Ukraine Mediterranian Airlines nur mit einer Maschine (UR-CFF) in die EU fliegen.

[Bianca]

Heute erschien eine neue Schwarze Liste: http://ec.europa.eu/transport/air-ban/doc/list_de.pdf

Sämtliche Airlines aus Afghanistan tauchen auf dieser Liste auf - auch Safi Airways.

[Tiha]

Sämtliche Airlines aus Afghanistan tauchen auf dieser Liste auf - auch Safi Airways.

Hier die Presseerklärung vom 22.11. 2010 von Safi Airways:
http://www.safiairways.aero/sites/safia ... aft_de.pdf

Grüße Timo