2 Arcus Air Dornier 228 (D-CAAM & D-CAAR) parkten nebeneinander (Parkpositionen 202 & 203) im Frachthof und machten sich ebenso fast zeitgleich auf den Weg zur 25.
Zunächst war D-CAAM an der Reihe. Engine start 1 & 2, danach rechtsherum ausgeparkt um über Zulu, Yankee, Kilo und Sierra zur 25 zu rollen, so zumindest "meine Vermutung".
Wiedererwartend rollte er rechtsherum auf Zulu. Gut dann eben über Whiskey, Golf und Sierra zur aktiven Bahn. Wenn gerade wenig Verkehr herrscht kann man ja mal kurz die Bahn "blockieren"
Plötzlich hielt Alpha Mike hinter seiner Schwestermaschine Alpha Romeo an um zu wenden und doch die andere Rollstrecke zu benutzen.
So ist auch folgendes Bild enstanden. Zwar nicht unbedingt etwas Besonderes aber gewiss mit Seltenheitswert.
Das war die story zu D-CAAM, jene zu D-CAAR folgt zugleich.
D-CAAR stand wie gesagt auf der Parkposition 203 und machte sich ebenfalls bereit. Dieses Mal allerdings engine start 2 & 1.
Hinter dem Bugfahrwerk lag noch ein Bremsklotz. Ich dachte mir nichts dabei, wird schon noch jemand wegräumen. Grad an meinem Auto angekommen sehe ich wie sie losrollt. Der Klotz lag wie könnte es auch anderst sein noch an seinem Platz. Beim vorrollen natürlich gleich rechts eingeschlagen und da wäre es auch schon fast passiert. Ich stand zwar mit etwas Distanz zum Flieger, aber viel Platz war zwischen dem linken Hauptfahrwerk und dem Bremsklotz mit Sicherheit nicht. Das war so meiner Meinung nach nicht geplant und die Piloten wussten bestimmt auch nichts von ihrem Glück. Auf der anderen Seite, ein back track wäre sicherlich schlimmer gewesen.
D-CAAR "MIT BREMSKLOTZ"
Zu guter Letzt noch der nette Kapitän der D-CAAM. Leider nicht die beste Qualität.
Ich hoffe ich konnte die Geschichte von zwei eigentlich "langweiligen" Arcus Air Dornier nett umschreiben.
Gruß Max
