Overflight Fotos

[Skyeurope]

Da die Winglets aber blau und nicht rot sind würde ich auf Nippon Cargo tippen.

[A340]

Hey,
heute war geniales Wtter und es war wieder einiges los am Himmel:

B744 Cathay Pacific B-HKE (ein bisschen weit weg):


A380 Emirates A6-EDF (leider auch ein paar Kilometer von meinem Standort entfernt ):




B777 Air France F-GSQV:




B777 Emirates A6-ECE:

[Planespotter93]

Wo wohnst du den?

[A340]

Wo wohnst du den?

In der Nähe von HAJ

[Domme-STR]

D-AHXI Air Berlin in X3 Farben.
FRAGE; Kann mir wer sagen warum die Maschine unter der Maschine so schwarz ist?

IMG_8935.JPG (211.09 KiB) 3588 mal betrachtet

[190th ARW]

Das ist denk ich mal der Dreck, den die ganze Schnee- und Salzsauerei zur Zeit hinterlässt... weiße Autos sehen zur Zeit ähnlich aus

[shortfinal25]

... hoffentlich kein Salz, das würde dem Alu gar nicht gut tun.
Aber jeglicher Dreck, der vom Bugfahrwerk aufgewirbelt wird fliegt gegen den Rumpf und haftet bei entprechnder Feuchtigkeit richtig gut (vgl. Auto).

[190th ARW]

... hoffentlich kein Salz, das würde dem Alu gar nicht gut tun.
Aber jeglicher Dreck, der vom Bugfahrwerk aufgewirbelt wird fliegt gegen den Rumpf und haftet bei entprechnder Feuchtigkeit richtig gut (vgl. Auto).

Stimmt bzgl. dem Salz, habs ganz vergessen dass man auf dem Vorfeld usw. ja nicht ganz normal streut...

[atze22]

Dem Alu macht das Salz nicht viel

Aber dem Lack

[Chrissy 95]

HI,


vielleicht ist das die Reifenabnutzung beim Aufsetzen der Vorderräder...

chrissy

[Tiha]

Aber jeglicher Dreck, der vom Bugfahrwerk aufgewirbelt wird fliegt gegen den Rumpf und haftet bei entprechnder Feuchtigkeit richtig gut (vgl. Auto).

... klingt einleuchtend, aber nicht plausibel. Denn dann müsste am Hauptfahrwerk eine gleiche Dreckspur über den Rumpf gehen, oder wird Dreck nur vom Bugfahrwerk aufgewirbelt?

Grüße "Inspektor" Tiha

EDIT: Ich revidiere! Das Hauptfahrwerk ist ja im ausgefahrenen Zustand nicht am Rumpf sonden unter den Flügeln. Klar, dass kein Dreck am Rumpf hängen bleiben kann! Hmm, grober Denkfehler!

[p27]

Dem Alu macht das Salz nicht viel

Da muss ich dir leider wiedersprechen . Salz macht vielleicht Reinalluminium nichts aus, aber beim Flugzeug handelt es sich um Dural und dass ist eine Al-Cu Legierung. Wenn man jetzt ein wenig in der Schule aufgepasst hat, dann kann man sich sicher noch an
die "elektro-chemische Spannungsreihe" erinnern. Und in der sind die zwei Stoffe so mit am meisten auseinander, was bedeuted, dass ich mit einem Elektrolythen (z.B. Wasser und Salz) eine hervorragende Batterie habe, bei der ein Stoff zerstört wird-> das Alu.
Klar, kann man sagen, das Dural ist mit Reinallu plattiert und das schützt das Dural vor der Korrosion, Aber überall da wo gebohrt wurde,
geschnitten wurde oder die dünne Plattierschicht beschädigt wurde, da ist ein potentieller Korrosionsherd. Und da nutzt es nichts, dass das Lfz lackiert ist. Der Lack ist relative hart und spröde und wird durch die UV-Strahlung auch nicht weicher. Wenn ihr aber bei euren Flügen mal die Strucktur begutachtet, dann stellt Ihr fest, dass diese alles andere als Starr ist und diese flexibillität führt zu micro-feinen Rissen,
vorallem um Nietköpfe und an Blechstößen.
Die interessantesten Erlebnisse diesbezüglich hatte ich mit Flugzeugen, die auf dem alten GA 1 Abstellplatz standen. Direkt dahinter die
Autobahn. Mit jeder menge Salz und Abgasen. Das ging soweit, dass man bei einem Lfz ein ganzes Beplankungspanel wechsln musste,
weil es durchkorrodiert war.
Von den ganzen Triebwerksteilen, Fahrwerksteile oder Bremsen, die Teilweise aus Magnesium-Legierungen oder aus hochlegierten
Stählen bestehen, möchte ich gar nicht anfangen. Der Lack selber, der ist das kleinste Problem.


Gruß

[DGFotos]

Wer kann mir bei diesen zwei Overflight weiterhelfen?

KLM / B777 ?


EasyJet Airlines ? / A319 ?

[Joel Vogt]

Den blauen Flügelenden nach ist das erste wohl eher eine B757-200/WL von Thomsonfly oder TUIfly Nordic. Nr. 2 ist unverwechselbar ein easyJet A319.

Gruss

JOEL

[DGFotos]

Den blauen Flügelenden nach ist das erste wohl eher eine B757-200/WL von Thomsonfly oder TUIfly Nordic.

Thomsonfly ist ein gutes Stichwort. Aber ich find dann passt eher eine B767. Für eine B757 kommt mir der Rumpf zu dick vor. Oder täusch ich mich da?