Somit bot sich eine gute und recht günstige Möglichkeit, einen Ausflug nach Manchester zu buchen.
Der Flug MUC-MAN-MUC kostet im Normalfall rund 125 Euro, also eine recht günstige Möglichkeit SQ und B773 zu fliegen.
Am Samstag, den 22.05.2010 ging es dann in aller Frühe nach München, da der Abflug bereits um 06.20 Uhr erfolgt.
Der Check-In war schnell erledigt, die Sicherheitskontrolle dauerte etwas länger, da die ganze Kameraausrüstung ausgiebig begutachtet wurde.
Danach gings dann zum Gate und es hiess warten bis unser Flieger angekommen war.
Ein Blick aus dem Abflugbereich auf die B777-300ER 9V-SWF der Singapore Airlines (sorry für die Bildqualität, da mit dem Handy aufgenommen)
Wir hatten uns online bereits Plätze ganz hinten im Flieger reserviert, so dass ich auf Platz 54K sass. Da die Maschine nur etwas mehr als die Hälfte gefüllt war, hatte ich eine Reihe für mich alleine. Aber auch bei höherer Auslastung ist das Platzangebot immer noch sehr komfortabel.
Der Blick aus dem Fenster, kurz vor dem Pushback:
Kurz darauf ging es dann in Richtung Nordbahn,
wo wir noch die Landung einer Augsburg Airways Dash-8 abwarten mussten
bevor wir dann München hinter uns liessen und gen Norden flogen.
Der Flug an sich war sehr ruhig, Service und Freundlichkeit an Bord war ausgezeichnet und nach 1 Stunde und 40 Minuten waren wir dann schon im Landeanflug auf die 23R in Manchester:
Nach der Landung und der recht langen Wartezeit an der Passkontrolle holten wir uns unseren Mietwagen ab und machten uns auf den Weg zur Spottingposition im Lineup der 23L.
Der Flughafen Manchester hat zwei paralelle Bahnen, von denen hauptsächlich die 23R in Betrieb ist. Gelandet wird aus der Richtung grundsätzlich auf der 23R.
Wenn viel los ist, erfolgen die Starts auf der 23L. Hier gibt es am Lineup eine wunderschöne Spotterposition in Form eines Hügels, so dass man oberhalb des Zaunes steht und die Flieger förmlich zum Greifen nah vor einem hat.
Hier nun einige Bilder von dort:
G-OJMR, A300B4-605R von Monarch
TC-OAK, A320-231 von Onur Air
"unsere" Singapore machte sich auf den Rückweg
G-OBYI, B767-304ER von Thomson mit Winglets
G-DBLA, B767-35EER ebenfalls von Thomson, aber noch in First Choice Lackierung
Jet2 mit der B757-21B G-LSAI
mal was kleineres: PC-12/47 M-OPAL
N19136, B757-224WL von Continental Airlines
G-WOWD, eine Dash-8-311A von Air Southwest
G-SOVB, ein Learjet 45 von Ravenair
G-TCCB, B767-31KER von Thomas Cook Airlines
noch eine 767-300 mit Latten: G-OOBK von Thomson
Aer Arann mit der ATR42 EI-CVR
G-VXLG, eine B747-41R von Virgin Atlantic beim Start auf der 23R
Leider wurde dann die 23L wieder geschlossen, und wir suchten uns eine neue Position im Anflug der 23R.
Auch hier gibt es einige kleine Hügel, so dass Bilder im Anflug und je nach Flimmern auch vom Line-Up möglich sind.
A7-AEE, ein A330-302 von Qatar Airways
die sonderlackierte Dash 8 G-JEDP von flybe
Cathay Cargo war jeden Tag vor Ort, hier die B747-467F B-HUL
Da aber das Licht im Anflug schnell schlechter wurde, gabs den nächsten Positionswechsel. Nach einem kurzen Stop im Hotel Crown Plaza zum Einchecken ging es zum sogenannten Aviation Viewing Park. Hier rollen die Flieger nachmittags und abends im schönsten Licht direkt vor einem vorbei. Schöner können die Flieger fast nicht präsentiert werden:
G-TCXA, ein A330-243 von Thomas Cook Airlines
Air France mit dem Embraer 170 F-HBXC, dem 500. E-Jet
mal wieder eine B763 von Thomson mit Winglets, die G-OBYD
noch nicht allzu lange in der Flotte: D-AIBA, ein A319-114 der Lufthansa
Viking war mit der von Sunwing Airlines gemieteten B737-808 C-FTDW da
CS-TKK, ein A320-214 von SATA International in der neuen Lackierung
Damit ging dann auch der erste Tag in Manchester zuende. Auch der folgende Tag versprach wieder bestes Spotterwetter.
So machten wir uns wieder auf zur Position an der 23L.
9V-SWQ beim Start auf der 23R
Leider war die Bahn zu der Zeit geschlossen, so dass wir uns recht schnell wieder in den Anflug der 23R begaben.
eine von zwei Emirates B773ER am Tag, die A6-EBS
EI-BYO, eine ATR42 von Aer Arann
G-CROO, ein CJ2+ von EBJ Operations Ltd
A330-243 G-EOMA von Monarch
auch Thomas Cook fliegt mit A332 durch die Gegend, hier die G-MLJL
5A-LAA, ein CRJ-900 der Libyan Airlines
Great Wall kam mit der B-2430, einer B747-412BCF
American bedient Manchester mit B752WL: N172AJ
Delta kommt mit B763 und B752, hier die B767-332ER N187DN
G-LSAC, eine B757-23AWL von Jet2
Pretty Woman in gross
und nochmal die B747-443 G-VROY von Virgin Atlantic in voller Pracht
Saga kam mit der ex Air Berlin B738 TC-SGH
N256US, eine B757-251 von Delta
G-BWDB, eine ATR72 der Air Aurigny
man steht sehr dicht am Geschehen: China Airlines Cargo B747-409F B-18725 kurz vor dem Aufsetzen
Gegen Nachmittag ging es dann wieder in den Aviation Viewing Park:
Neben einer Concorde, einer Cockpitsektion einer Dc-10 sind noch folgende Flieger dort ausgestellt
G-IRJX, der dritte Prototyp des Avro RJX Projektes
G-AWZK, eine Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B
ein Blick ins Cockpit
wie man sieht, ist der Viewing Park ein beliebter Ausflugsort
eine weitere Air Aurigny ATR72, G-COBO
G-CPEV, eine B757-236WL von Thomson in der neuesten Lackierungsvariante
G-HMEI, ein Falcon 900B der Executive Jet Group Ltd
etwas sparsame BMI-Lackierung: G-MEDJ
die zweite B773 von Emirates, A6-EBT
G-CELU, eine B737-377 von Jet2
schon fast ein Retro-Jet: G-MIDX in der alten Star Alliance Bemalung
G-RWGW, ein Learjet 45 der Ocean Sky UK Ltd
G-IFIT, eine Piper 31-350 der Dart Group PLC
Air Southwest kam abends nochmals mit Dash-8-311, der G-WOWA
Die Greater Manchester Police fliegt u.a. mit der G-GMPB, einer BN-2 Islander
im schönsten Abendlicht kam dann noch AP-BID, eine B777-340ER in der neuen Bemalung von PIA.
Am nächsten Morgen stand dann schon wieder der Rückflug nach München an. Aufgrund einer Flughafensperrung am frühen Morgen wurde die SSQ B773 nach London Heathrow umgeleitet und kam daher etwa 2 Stunden zu spät in Manchester an.
Die Auslastung des Rückflugs war deutlich geringer als auf dem Himflug.
9V-SWL, unsere B773ER, die uns zurück nach München brachte
B-KAF, eine B747-412BCF von Cathay Cargo, früher bei SQ als 9V-SMS unterwegs
ein Blick aufs Vorfeld mit einer Viking B738, einer Nimrod, die zukünftig in den Viewing Park kommen soll und eine B742 von Kalitta
Blick aus dem Fenster der 773
Die Küste der Niederlande
Hat jemand eine Idee, welcher Platz das ist? Müsste in Holland sein, ein paar Minuten nach Volkel.
Ein Blick in die Kabine
und noch ein letzter Blick auf den Flügel der 9V-SWL
Damit möchte ich meinen Reisebericht beenden. Den Trip nach Manchester mit der SQ kann ich jedem empfehlen.
MAN bietet wunderschöne Fotomöglichkeiten und interessanten Verkehr, auch wenn sich einiges schnell wiederholt.
Ich hoffe, die Bilder gefallen!
Gruß Lutz
