Am 14. Mai ging es für Degi und mich mal wieder in die Staaten, nachdem vor 2 Jahren Miami und letztes Jahr LAX Ziel der Reise waren, hatten wir uns diesmal für eine Rundreise mit inneramerikanischen Flügen entschieden. Das erste Ziel der 3-wöchigen Reise ist Seattle – die Stadt wo Boeing zu Hause ist. Schon länger einmal wollte ich diese Stadt besuchen und natürlich auch Boeing einen Besuch abstatten, aber bisher gab es noch nicht viele Verbindungen nach Seattle, SAS via Kopenhagen war in der Star Alliance die einzige Airline, welche die Metropole im Bundesstaat Washington anflog. Seit letztem Herbst hat nun auch Lufthansa eine Direktverbindung ab FRA mit einem A330-300. Am 14. Mai 2009 ging es also morgens um 7.10h ab Stuttgart erst einmal nach Frankfurt. Zum Einsatz kam eine Boeing 737-500, der Flug war wie immer bei LH, Service gab es auf dieser Strecke wie immer keinen (im Gegensatz dazu führt LH Cityline und Contact Air selbst auf solchen kurzen Strecken den vollen Getränkeservice durch). In Frankfurt hatten wir dann noch 3,5 Stunden Aufenthalt, die Zeit haben wir mit Spotten aus dem Terminal verbracht.
Unsere Maschine D-AIKH wird ans Gate gezogen und für den Einsatz nach Seattle fertig gemacht:
Pünktlich und mit einer Auslastung von nahezu 100% ging es zur Startbahn 07:
Bisher bin ich auf LH Langstrecke mit der 747 geflogen, welche ja bekanntlich nur Monitore an der Decke hat und man nicht selber wählen kann, was man anschauen möchte. Bei der Airbus-Flotte von Lufthansa wurde vor 2 Jahren damit begonnen die Kabine umzurüsten und es wurden Monitore in die Sitze eingebaut, das macht einen Langstreckenflug natürlich gleich viel kurzweiliger.
Der Flug führte wieder nach Norden über Island, Grönland und Kanada, allerdings ein Stück weit nördlicher als die Route nach LAX. Leider war es die meiste Zeit bewölkt, daher sind nur sehr wenige brauchbare Bilder entstanden.
Nach einem ca. 10-stündigen Flug landeten wir auf dem Flughafen Seattle -Tacoma, kurz vor uns kamen Asiana und Korean jeweils mit einer 777 an. Dies führte dazu, dass an der Einreise großer Andrang herrschte und wir insgesamt 1,5 Stunden Anstehen durften, bevor wir nach Beantwortung der üblichen Fragen und der Abgabe von neuerdings 10 (!!) Fingerabdrücken in die USA einreisen durften.
In Seattle haben wir insgesamt 9 Tage verbracht, gewohnt haben wir in Seattle - Tukwila im Hotel Mariott Residence Inn.
Rund um Seattle gibt es mehrere Airports, an welchen Boeing Flugzeuge baut, bzw. wo die neuen Maschinen ihre Testflüge durchführen oder die Maschinen dann ausgeliefert werden.
In der Stadt Tukwila, ein paar Kilometer südlich von Seattle, befindet sich das Boeing Field (BFI/KBFI), auch King County International Airport genannt. Von dort aus starten die neu gebauten Boeing 737 sowie diverse militärische Maschinen von Boeing zu ihren Test- und Auslieferungsflügen. Daneben wird ein Teil des Frachtverkehrs (UPS, DHL/ABX, ATI und kleinere Frachtfutten) ebenfalls über diesen Flughafen abgewickelt, ebenso gibt es dort viele Businessjets und kleinere Privatmaschinen. Insgesamt hat mir der Flughafen echt sehr gut gefallen, schöne Positionen, netter Traffic.
Nicht nur in Suttgart gibt es einen (junger)STRGuy, sondern auch in Seattle:
Täglich (ausser am Wochenende) gibt es mehrere Frachtflüge, 2x täglich kommt auch eine ATI DC-8:
Boeing hat auch einen Bereich mit diversen militärischen Maschinen:
Boeing E-3C Sentry (AWACS):
KC-67 Italian Air Force, die Produktion der militärische Version der 767 wurde mittlerweile wieder eingestellt.
Boeing 737-700 Wedgetail der Royal Australian Air Force:
Ich denke diese Kampfjets haben etwas mit den langen Flügen der Wedgetails zu tun, kamen oft immer gleichzeitig wieder rein. Die Alphajets stammen aus Beständen der deutschen Luftwaffe und werden jetzt von Boeing als Testflugzeuge eingesetzt.
Ebenso dieses Zieldarstellungsflugzeug:
Am Boeingfield befindet sich auch das Museum of Flight, welches neben zahlreichen Warbirds auch eine Concorde und diverse große Boeing-Maschinen ausgestellt hat.
Dieses Gebäude ist die ursprüngliche Boeing-Fabrik und heute ein Teil des Museums.
BFI ist auch der Flughafen für die meisten Bizjets, die nach Seattle kommen sowie kleinerer Airlines wie Kenmore und Seaport Airlines, diese beiden Fluggesellschaften führen Linienflüge durch.
Ein paar Kilometer weiter liegt Renton, (RNT/KRNT) hier wird die 737 gebaut. Dort stehen meist auch noch keine vollbemalten Maschinen, sondern man sieht hauptsächlich die „Greenies“, die hin und wieder zu Testflügen starten oder zum BFI überführt werden. Hier ist allerdings nur recht wenig los, wir sind ein paar mal vorbeigefahren, aber Starts oder Landungen von Boeing hab es keine.
Direkt an den Flughafen Renton grenzt der Lake Washington, dort sieht man ab und zu ein paar private Wasserflugzeuge:
Der dritte Boeing-Airport ist Paine Field in Everett (PAE/KPAE), ca. 40 Minuten von Seattle entfernt. Dort werden die 747, 777 und die 787 gebaut. Hier befindet sich auch das Future of Flight Museum, in welchem die Boeing Touren angeboten werden.
Die Touren finden in Gruppen von ca. 30 Personen statt und dauert ca. 1,5 Stunden. Allerdings besteht während der Tour Fotografierverbot, sämtliche Gegenstände wie Handys, Kameras usw. dürfen nicht mitgenommen werden. Für Luftfahrtinteressierte ist eine solche Führung dennoch interessant, man besichtigt die Produktionshallen für die 747 und die 777 und für den neuen Dreamliner. Es ist auf jeden Fall interessant das alles mal zu sehen und in den Hallen stehen einige neue Flugzeuge – wir haben z.B. die neue 777 für Air France in Skyteam Bemalung gesehen, die 787 für ANA und Royal Air Maroc und die ersten Teile für die neue 747-8i.
Ein besseres Bild der 787 Dreamliner war leider nicht möglich – während unseres Aufenthalts wurde die Maschine mal umgeparkt, dies fand aber (bewusst?) bei Dunkelheit statt.
Die 777 starten hier zu ihren Testflügen:
Mit etwas Glück erwischt man einen Dreamlifter, der die Teile für die 787 bringt:
Das gibt´s sonst noch so in Everett:
Ebenfalls in Everett ist das Museum of Flight Restauration Center, hier werden alte Maschinen restauriert und z.T. ins Museum of Flight übernommen und es stehen einige Exponate, die nicht im eigentlichen Museum gezeigt werden.
Cockpit der Comet von BOAC, die eigentlich eine Mexicana Maschine ist, aber die BOAC Lackierung bekommen hat (XA-NAR).
Dann gibt es in Seattle natürlich auch den großen Airport Seattle-Tacoma (SEA/KSEA), auch kurz „Seatac“ genannt. Der Traffic besteht hauptsächlich aus Alaska Airlines und Horizon, ein paar internationale Verbindungen nach Europa und Asien gibt es auch. Insgesamt ist es da aber eher langweilig und gute Spottingpositionen sind auch eher nicht vorhanden.
Neben den ganzen Airports in Seattle gibt es auch noch eine sehr schöne Stadt, direkt am Meer gelegen und bei schönem Wetter sieht man den alles überragenden Mount Rainier.
Notfallübung auf der Norwegian Star (@ MW, das blüht Dir auf Deiner AIDA auch bald
):
Die Space Needle – das Wahrzeichen von Seattle:
Der berühmte Pike Place Market:
In der Stadt befindet sich auch der Lake Union, dort ist die Kenmore Seaplane Base (LKE/KLKE) von dort aus bietet die Airline Kenmore Linienflüge zu den vorgelagerten Inseln und nach Kanada an.
Nach 9 Tagen in Seattle war unsere Zeit dort vorbei und es ging weiter zur nächsten Destination unserer Reise: Alaska – diesen Teil gibt´s dann zunächst am 11. Juli anschließend an den Bilbearbeitungsworkshop.
Vielen Dank für´s Lesen und entschuldigt, dass die Qualität der Bilder nicht mehr so gut ist, um aber nicht für unendliche Ladezeiten zu sorgen, musste ich mit der Qualitätsstufe extrem runter gehen.
Informativ, tolle Bilder, was will man mehr
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