[TEST] STRForum

Hallo,

Gestern Nachmittag beim Warten auf den AirBridge Jumbo, kam gegen 16:15 die Hamburg International A319, D-AHII rein.
Zuerst dachte ich, nichts Ungewöhnliches, bis sie dann näher kam und mir die komischen Triebwerksgeräusche auffielen.
Ganz anders als sonst bei einer A319 bei der Landung.

Zu hören war ein komisches, tiefes Wummern, fast wie bei einer Propellermaschiene.
Das Wummern hörte sich ziemlich unrund/unregelmäßig an. Jedoch lief sonst alles ohne Probleme ab...die Maschine ist nach der Landung dann ganz normal abgerollt.

Vllt. wisst ihr was los war ? bzw. ob üpberhaupt was war,
oder ob ich einfach etwas verpasst habe und manche Triebwerke sich nun "so" anhören...es hat mich einfach stutzig gemacht, weil sich die A319's sonst komplett anders anhören und ich so einen Sound bei Strahlentriebwerken noch nie gehört habe.

Die verschiedenen Germanwings Maschinen, haben sich heute ja auch "wie immer" angehört.
Nur halt nicht diese A319 (D-AHII) von Hamburg International.

Ich würde mich über ein, zwei Antworten freuen.

Gruß
Kevin

Vielleicht war die Ram Air Turbine (RAT) ausgefahren! Das ist ein kleiner Propeller zwischen den Fahrwerken der Nothydraulik und oder -elektrik antreibt. Macht ein ziemlichen Krach.

Ist aber nur ein Vorschlag was es sein könnte! War ja nicht vor Ort und ohne Bilder


Gruß

Die Maschine war kurz zuvor von STR gestartet und ist zurückgekommen, vermutlich genau wegen einem Problem mit einem Triebwerk.
Ich habe die Maschine gegen Abend in der LH - Technik Halle stehen stehen und 2 Techniker waren am Triebwerk beschäftigt.

Es kam Abends auch eine Ersatzmaschine (MD 90 von Hello aus der Schweiz) für die Passagiere.

Danke für die schnellen Antworten, dann hab ich mich wohl doch nicht verhört.

@ p27: Ich habe keine RAT erkennen können. Muss an den Triebwerken selber gelegen haben.
Hier noch das Bild der besagten Maschine von gestern beim Anflug:


Schaut aber soweit alles normal aus.

Gruß
Kevin

Der Schaden muss wohl behoben sein.

LH Technik hat heute Morgen einen High Power Run Up gemacht und die Maschine ging anschliessend um 11:35 Uhr nach ADA raus.

Man sieht von ausen wirklich nichts! Dann werde ich mich auch schon wieder ausmischen! Weil alles andere wäre jetzt reine Kaffee-Satz-Leserei.

Gruß

p27 hat geschrieben:Man sieht von ausen wirklich nichts! Dann werde ich mich auch schon wieder ausmischen! Weil alles andere wäre jetzt reine Kaffee-Satz-Leserei.
Gruß

Stimmt. Den tatsächlich entstandenen Schaden kann man auf diesem Bild wirklich nicht erkennen!

Auch mir ist damals der komische Sound aufgefallen, auffällig war auch das sie beim Start zur 07 raus ist und alle anderen zur 25 und es kann ja eigenlich nicht sein das eine a319 wie die 767 zur 07 raus muss sogar die a330 ist zur 25 raus.
Ungefähr eine halbe Stunde nach dem Start ging ist sie erst mit einem Überflug aus Norden über den Flughafen drüber drehte nach links und kam 5 später zum landen. Vor der Landung haben auch schon Krankenwägen ihre Runden gedreht................

High_Flyer hat geschrieben: und es kann ja eigenlich nicht sein das eine a319 wie die 767 zur 07 raus muss sogar die a330 ist zur 25 raus.

Ich hab gemeint das alle an diesem Tag zur 25 raus sind außer die 767 und die a319.

ja und? Das kommt öfters mal vor, dass einzelne Maschinen einen Start auf 07 wünschen, auch wenn 25 Betrieb ist - unabhängig von der Größe des Fluggeräts.

Das hängt oftmals auch einfach nur mit der anschließenden Flugrichtung zusammen. Warum eine Schleife drehen und einige Liter Kerosin mehr verbrauchen, wenns auch direkt in die richtige Richtung geht?

achso gut danke