[TEST] STRForum

Hallo zusammen!

Ich bin abends noch auf Youtube unterwegs und auf ein Video gestoßen, in dem ein VW Tuareg eine 747 ziehen will und dies auch tatsächlich schafftt.

Was mich aber sehr verwundert hat, war eher die 747, genauer gesagt die Triebwerksanordnung: Anstatt an jedem Flügel je 2 Triebwerke in einer eigenen Gondel unterzubringen, besitzt diese 747 an jedem Flügel eine Doppeltriebwerksgondel und dort, wo das Triebwerk 1 bzw. 4 wäre, befindet sich meines Erachtens nach eine Art Zusatztank.

Ich habe soetwas noch nie gesehen, weiß da jemand mehr dazu?

Das Video: http://www.youtube.com/watch?v=05zRyoBbcfI

Danke und liebe Grüße,
Martin

Es gab doch mal für einen Film ungebauten Jumbo, glaube in England. Ist das der?

http://www.youtube.com/watch?v=6uyzSydSAWA

Am Ende des Videos sieht man den noch einmal.
Bei Casino Royale James Bond kommt der auch etwas verändert vor, als Skyfleet S570

http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0297.shtml

Diese Seite sollte alle Fragen beantworten denke ich...

N88892 - Warum, weshalb und wieso diese Maschine so konstruiert bzw. umgebaut wurde, konnte ich auf die Schnelle nicht herausfinden.

Bilder entfernt - bitte nur Links zu den Bildern posten, sofern es sich nicht um eigene Bilder handelt - Danke

dgebhardt hat geschrieben:N88892 - Warum, weshalb und wieso diese Maschine so konstruiert bzw. umgebaut wurde, konnte ich auf die Schnelle nicht herausfinden.

Steht doch schon im Post drüber. Die Maschine wurde für den Film "James Bond - Casino Royal" umgebaut und die Triebwerke sind nur Attrappen.

Grüße Timo

Wow, nur einmal schlafen und schon ist ne Antwort da

Danke für die schnellen Antworten und die Links!

Grüße, Martin

Tiha hat geschrieben:Steht doch schon im Post drüber. Die Maschine wurde für den Film "James Bond - Casino Royal" umgebaut und die Triebwerke sind nur Attrappen.

Grüße Timo

Hätte ja sein können, dass es aus irgendwelchen Testzwecken so konstruiert worden ist. Die B-52 Bomber der Amis haben ja auch slche Doppeltriebwerke, wenn ich mich grad nich täusche.

@Mod: Sorry, dass die Korrektur nötig war. Hatte es nur gut gemeint.

Edit: Ich gebe zu und sehe ein, wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil...

Martin Spenke hat geschrieben:.....in dem ein VW Tuareg eine 747 ziehen will und dies auch tatsächlich schafft.

Angesichts der Wahrscheinlichkeit, daß diese 747 weder betankt ist, noch Passagiere an Bord ist das gar nicht so problematisch, den Flieger mit einem Touareg zu ziehen.
Man muß dabei "nur" den Rollwiderstand der 18 Räder überwinden und schon rollt die Fuhre.

Daher verwundert es auch nicht, daß Flugzeugschlepper, die Flugzeuge bis zu einer Größe von ca. 757 schleppen/pushen, selten mehr als 100 - 150 PS haben.
Die Kunst ist, die Fuhre auch wieder zu bremsen und dafür haben Flugzeugschlepper ein relativ hohen Eigengewicht und dementsprechende Bremsen.

Gruß Michael

Leistung sagt gar nichts! Alles eine Frage der Übersetzung! Und meines wissens sind die meisten Schlepper so oder so mit einer Fahr-Hydraulik angetrieben. Da kannst du auch Fahrrad-Pedale hin bauen, geht dann halt etwas langsamer!!
Ordentliche Bremsen- sicher wichtig! Und ganz wichtig: Traktion! Was nutzt ein 911er mit 500 PS wenn das Lfz ihn mit stehenden Rädern davon schiebt.
Zu den von dn3gr genannten Punkten, wird ganz sicher auch noch der Luftdruck (ia ich weiß:N²-Druck) in den Reifen ordentlich erhöht,
und der Tuareg noch mit ein paar Bleiplatten "gepimped".

Gruß

Ich hab mir gerade noch mal die 747 angeschaut. Die hat ganz bestimmt nicht mehr ihr früheres Leergewicht.Sondern eher "kurz vor Abwrack-Gewicht"