[TEST] STRForum

Hi zusammen,

ich brauch für eine Seminararbeit den Spritverbrauch einiger Flugzeuge (Fokker 100, Embraer 190, B 737, A320,...)
Im Internet ist es verdammt schwer, solche Daten zu finden, kann man den Spritverbrauch über max. Sprit an Bord/max. Reichweite rechnen??
Das stimmt dann nur ungefähr...

Wenn ihr irgendwelche Infos dazu habt, schreibt bitte eure Quelle dazu

Danke

CRJ200: 1'200kg/h
A319/A320: 2'400kg/h
A321: 3'000kg/h
B752: 3'600kg/h
B753: 4'200kg/h
B763: 4'800kg/h
MD11: 7'200kg/h

Alle Werte direkt aus den Flughandbüchern der Hersteller, wobei das natürlich nur grobe Durchschnittswerte sind. Der aktuelle Verbrauch hängt ab vom Gewicht, der Flughöhe, der Geschwindigkeit, der Schwerpunktlage, ob Engine und evtl Wing Anti-Ice angeschaltet ist, ob man in Icing Conditions fliegt, vom Zustand der Triebwerke (je älter die Dinger sind, desto höher wird der Sprittverbrauch bei gleichbleibendem Schub) etc...

genau solche Werte hatte ich gesucht, Vielen Dank!!

Hallo zusammen,

ich bin gerade auf etwas sehr interessantes und komisches gestoßen.

Lufthansa nimmt ja Embraer 190 in ihre Regionalflotte auf. Diese haben laut
http://konzern.lufthansa.com/de/downloa ... umwelt.pdf
(Seite 9) einen Treibstoffverbrauch von 3,5l pro Passagier auf 100km. Dies kommt dem A380 schon sehr nahe.

Zum Vergleich aus den Umweltkennzahlen der LH:
http://konzern.lufthansa.com/de/downloa ... zahlen.pdf
(Seite 7)

Der EDIT: CO2-Emissionen Regionalflugzeuge pro Passagier auf 100km:

Atr 72 19,0kg
A 319 16,1kg
Avro Rj85 22,6kg

Lesen sollte gelernt sein!!

Tut mir Leid!

So wie es scheint, habe ich selber die Antwort gefunden.

Hier noch mal die korrekten Zahlen in Litern:

Embraer 190: 3,5L p.P. auf 100km

Avro Rj85: 8,96 Liter
A 319: 6,38L
Atr 72: 7,56L

Es ist zwar immer noch ein sehr großer Unterschied, aber jetzt eher vorstellbar.
Wahrscheinlich ist im Spritverbrauch des Embraer die Startphase nicht eingerechnet, die Angabe bezieht sich auf den Reiseflug.
Die Lufthansa hat bei ihrer Flotte so wie es scheint, Start- und Landephase mit einkalkuliert.

Was den Avro, bzw. die BSE146 bzgl. Fuel angeht, der schluckt extrem viel! Man vergleiche mal den Verbauch/Emission mit einem A319, der deutlich mehr Paxe aufnimmt und ein höheres Leergewicht hat.