Silberner Streifen auf Airbus-Maschinen

[HB-IQB]

Immer wieder sehe ich silberne Streifen am unteren, hinteren Rumpf von Airbus-Flugzeugen. Auf diesen Bildern ist das recht gut zu sehen:

SIA A388 (unter der Landesflagge)

EZY A319 (das selbe, hier direkt an der hinteren Frachttür)

AIB A388 (direkt unter der Tür rechts)

Bei manchen Airlines ist dieser Streifen silbern, bei anderen ist er nicht zu sehen. Ist das eine "Dehnungsfuge" oder warum wird dieses Teil am Flugzeug nicht (immer) mitlackiert?

Freue mich auf Antworten!

[D-EMLH Driver]

Ich kann es mir nur herleiten und bin mir daher nicht sicher:

Ich meine zu wissen dass bei Airbus, zumindest bei der A320Family der hintere Frachtraum recht angenehm (15°C glaube ich) beheizt und auch wie die Kabine pressurized (sind in der Regel alle Frachträume in einer Passagiermaschine) ist um z.B. den Transport von Tieren zu ermöglichen.

Wie man auf den Bildern sieht ist der Fahrwerkschacht direkt im Anschluss zu dieser "silbernen Linie", somit könnte es ein einfaches Druckschott sein zwischen den beiden Bereichen. Dadurch anderes Material -> andere Oberfläche -> müsste anders Lackiert werden und somit lässt man es lieber blank....

Meine Vermutung...

Aber vielleicht weiß A319Muck als "typerated" ja genaueres.

Grüße,

Andy

[A319Muck]

Ex-typerated ... hab' es gewagt, mir wieder ein konventionelles Steuerhorn zwischen die Beine zu klemmen

Mir ist der Streifen beim Outside-Check zwar auch immer aufgefallen, aber wieso der da ist, weiß ich nicht und hab' ich auch nie gefragt. Bis zu Deinem Beitrag hier. Ich habe die letzten 2 Tage jeden Mechaniker gefragt, ob er ein A320-Rating hat und wenn ja, ob er mir Deine Frage beantworten kann. Keiner konnte es.

In meinen Airbus-Büchern steht darüber auch nichts.

Deine Herleitung D-EMLH-Driver zeugt zwar von viel Sachverstand, allerdings ist der Streifen direkt an der Frachtraumtür und der Frachtraum geht noch weiter nach vorne. Da kann also eigentlich noch nicht das Druckschott sein, deshalb will ich mich dieser Idee nicht anschließen, kann aber auch keine Bessere liefern.

Ich behalte die Frage im Kopf und vielleicht finde ich mal einen Mechaniker, der zufällig schon einmal an dem Metallteil gearbeitet hat und deshalb weiß, warum & wieso das so ist.

Sorry, no help von meiner Seite aus.

[thofi2007]

Hätte mich auch schwer gewundert, wenn man solche belanglosen Sachen bei GWI im Rating lernt!
Was für einen Flicher haste denn jetzt unterm hintern? Bzw. für wen fliegste?

[shortfinal25]

Hier wurde die Frage auch diskutiert.
Ist wohl eine Dehnungsfuge.

[HB-IQB]

Dann hat sich meine Vermutung doch bestätigt. Vielen Dank!

[downthreegreen]

Moin, ich bin der Neue...

Beim A318/A319/A320 ist dieser silberne Streifen keine Dehnungsfuge, sondern ein Kantenschutz aus Stahlblech.

Aufgrund der Tatsache, dass die Wing-to-Body Fairing ueber die Aft Cargo Door geht, ist die Kante relativ ungeschuetzt, wenn die Aft Cargo Door geoeffnet ist. Um Beschaedigungen durch Hi-Loader oder Foerderbaender zu verhindern, ist dieser Blechstreifen angebracht. Die Wing-to-Body Fairing selbst besteht aus einem dem GFK aehnlichen Kompositwerkstoff und ist daher relativ empfindlich.
Wegen der glatten Oberflaeche des Blechstreifens wuerde Lack auf Dauer nicht halten, deswegen ist dieser Streifen meistens nicht lackiert.

Guckst Du!

Der A321 hat diesen Blechstreifen nicht.

[anyron]

Auf dem Foto ist ein A319 der Frontier Airlines zu sehen.. Frontier betreibt keine A321.

Reg N932FR : Airbus A319-111

[downthreegreen]

Das Bild zeigt selbstverstaendlich einen 319er und bezieht sich nicht auf die Bemerkung ueber den 321, habe es dementsprechend geaendert.