p27 hat geschrieben:Dein Wort in Gottes Ohr!!!!
Leider hat die Erfahrung, vorallem was jüngere Co-piloten betrifft, etwas anderes gezeigt.

Ich sagte ja, bei anständigen Airlines wird sowas nicht vorkommen. Dort wird man nicht Hals über Kopf und ohne Sinn und Verstand die Kollegen rausschmeissen.

Mein Tip: Bewerbe Dich bei LH & AB und bereite Dich übergründlich auf die Tests vor, d.h. sei hier nicht knausrig. Wenn Du UNBEDINGT Pilot werden willst, dann nutze die Zeit vor & zwischen diesen Prüfungen, um viel Geld zu verdienen. Das wirst Du brauchen! Die meisten Leute fallen bei den T...

In Stuttgart würden somit diese Flüge wegfallen 4U 3002/3001 STR-SXF-STR 00:00 - 01:35 Gruß Robert Was ein Glück! NaPo- ich fand´s echt grauenhaft! Ein Leg nach SXF fliegen, oft zwiscen 2 und 4 Std rumsitzen um dann ein NaPo Leg zurück fliegen...in letzter Zeit sind wir dann immer zum nächsten Ital...

§ 4 Zutritt zum Führerraum (zu OPS 1.100 Abs. a Nr. 3) (1) Das Betriebshandbuch hat hinsichtlich des Zutritts von Personen zum Führerraum festzulegen, dass Personen gemäß OPS 1.100 Abs. a Nr. 3 nur zum Zutritt berechtigt sind, wenn sie eine von dem im Betriebshandbuch benannten verantwortlichen Bet...

Es hält auch kein Cpt seine Mütze dafür hin. Er hat nunmal die Entscheidungsfreiheit ja oder nein zu sagen. Es muß auch nichts irgendwem begründet werden. Es ist einfach so. Und wenn er noch ganz Bürokratisch ist, dann füllt er das Cockpit OK- Formblatt aus. Fertig. Kommt in die Unterlagen und nach ...

.. vielleicht solltet ihr euch auch vor augen halten, dass ihr einen riesen aufwand generiert: die cockpit-kollegen müssen euch in die emergency-ausrüstung einweisen vor dem flug und dafür ist zumeist auch keine zeit. die sicherheitsüberprüfung ist noch ein anderes thema - ich hätte auch als FB kei...

"Der Streik ist völlig unverhältnismäßig. Es geht um 200 Euro weniger Lohn für Mitarbeiter, die im Schnitt 4000 Euro brutto im Monat verdienen." http://www.badische-zeitung.de/nachrichten/wirtschaft/15-fluglotsen-nutzen-ihre-machtposition--15417364.html [/quote] Den Sprecher möcht eich ma...

Ich hätte bereits um 10 wieder Feierabend gehabt. Und das am letzen Tag der Kette

Hey,

sag mal, geht dann morgen gar nichts in der Zeit oder ist mit Mörderslots zu rechnen?

FRA hat soagr eine direkte Pipeline nach Rotterdam.

Verständnisfrage hierzu: Wenn's doch so schwierig zu Bremsen geht und Charlie nur "gerade noch knapp" zu schaffen war, warum entscheidet man sich dann nicht gleich für Bravo? Ich frage deshalb, weil für ein abrollen auf C die Geschwindigkeit ja wohl wesentlich geringer sein muß als auf B....

Mir hat heute in Kollege erzählt, der ca. 1 Std vorher landete, er habe mit Autobrake Medium und Full Reverse kaum bis keine Bremswirkung gehabt! Er dachte zuerst an ein Bremsversagen. Die volle Bremswirkung kam nie zustande. An Taxiway Delta schoss er mit über 60 kts vorbei, C schaffte er gerade no...

Ja, richtig. Aber das sind alles manuelle Landungen. Sobald der AP die Landung macht, gelten sehr strikte Limits bezgl. Crosswind. Da aber bei solchen "Autoland-Wetterlagen"- LowVis- meist kein bis ganz wenig Wind herrscht, fällt das oft nicht ins Gewicht. Wäre der Wind stärker, könnte sic...

Die CRJ200 werden STR verlassen und gegen 700er getauscht.

thofi2007 hat geschrieben:Diese Embraer ohne Reverser sind doch bei solchen Pistenverhältnissen wie heute, echt eine Krankheit.

Sei mir nicht böse, aber das ist doch nichts anderes als eine Scheißhausparole!