Wenn AB dann eine Business Class anbietet auf der Strecke, wie sieht es denn mit einer eigenen Lounge in Stuttgart aus?
Würde sich ja ggf. lohnen auch für die Vielflieger, die auf anderen Strecken AB fliegen.
Oder Nutzung der British-Airways-Lounge?

Hallo, ich denke das Problem ist, dass sie nur 3x pro Woche fliegen. Wenn man dann nur annähernd irgendwie auf 1-2 Tage genau die Flüge buchen muss fällt die Option über Doha gen Osten dann halt weg. Wenn sie z.B. 5x pro Woche fliegen würden wäre das schon um einiges besser und mehr Leute hätten die...

Hallo, hier meine Prognosen zum Flughafen Stuttgart in 15 Jahren Ziele/Airlines (nur Langstrecke): Dubai (Emirates) - 7x China (chinesische Airline) - 3-5x Upgrade Doha (Qatar) auf 7x ggf. Langstrecken-Charterziele wie Dom.Rep, Thailand, Malediven (Air Berlin, Stationierung 1-2 Flugzeuge in Stuttgar...

Ist ja interessant, zu welchem Zeitpunkt diese Pressemitteilung kommt.... Will man damit Qatar Airways bisschen unter Druck setzen und dazu bewegen, die zusätzlichen Landerechte für Stuttgart einzusetzen, bevor Emirates dann auch vielleicht mal mehr Landerechte für Deutschland bzw. Stuttgart erhält?...

Guckt Euch mal das an: http://www.sharewatch.com/story.php?storynumber=235969 Klingt wie ein schlechter Scherz...isses wohl aber nicht wenn hier auf Aussagen des Verkehrsministeriums Bezug genommen wird! Also bei so einem Zeithorizont hätte man ja gleich sagen können: vergesst es, liebe Emirates.....

vielleicht ja ein Announcement auf der CMT
...wär aber wohl zu schön um wahr zu sein...

Auf airliners.net steht, dass QR die Frequenzen zu den deutschen Zielen ab dem Sommerflugplan 08 erhöht: FRA - capacity increased to 9 weekly A 333s + weekly A 332. MUC - capacity increased to 6 weekly A 333s + weekly A 332. TXL - capacity increased to 2 weekly AB6s + 5 weekly A 320s. Dachte auch i...

Ich denke schon dass DXB-STR-JFK funktionieren könnte, da es ja in STR keine direkte Konkurrenz im Vergleich zu HAM gibt, ausserdem könnte man ja mit einer kleineren Maschine (z.B. A330) starten. Aber aufgrund der Landerechtediskussion gerade wird das wohl leider auf absehbare Zeit nicht passieren...

...dann werden ja zwei tägliche Umläufe frei...vielleicht, um von X3 LEJ zu übernehmen

Gibts hier im Forum Mitarbeiter der FGS? Denn folgende Dinge sind definitiv falsch in den Terminalplänen (tw. schon seit Monaten bzw. Jahren!) und es wäre prima, wenn das jemand zur Korrektur mitnehmen könnte: - in Terminal 1 sind noch die alten Gepäckbänder eingezeichnet, diese sind ja inzwisc...

Gibts bei diesem Thema was neues?
In der Presse steht überhaupt nix mehr dazu. Haben denn die Verhandlungen überhaupt schon richtig begonnen?

Ich dachte immer, die Bundesregierung stellt sich für Stuttgart und Berlin quer.
Also Herbst 2007 wird sicher nix mehr...und ob es zum Sommerflugplan 2008 reicht...wollen wir's hoffen!

Also für mich würden (nur) folgende drei Ziele Sinn machen: JFK/EWR -> zwar kein Star-Alliance-Hub, aber sicherlich das Ziel mit dem größten O&D-Traffic, hier könnte/sollte man CO oder DL zuvor kommen! ORD -> großer Star-Alliance-Hub und optimale Lage für Ziele im Norden der USA, Canada u...

Habe heute den Winterflugplan von TUIFly angeschaut, was mich sehr verwundert hat ist, dass dort Flüge enthalten sind mit Abflugzeiten zwischen 5:00-6:00 morgens ab Stuttgart (z.B. nach PMI um 5:45 Uhr täglich). Das kann doch nur ein Druckfehler sein, oder? Dachte bisher, dass das Nachtflugverbot ...

Delta stattet doch auch einige B757 für den Interkont-Verkehr aus, wenn ich richtig informiert bin. Da wär doch ideal für eine Verbindung nach JFK. Delta flog ja mal nach JFK, dann wurde die Verbindung aber aufgegeben, u.a. mit der Begründung, dass zu wenig Business-Class-Passagiere auf den Flü...